夏季空調機組負荷大，空調機組航空插頭燒損故障發生的次數也會增加，而且它燒損故障隱蔽性比較強，一旦發生故障，不僅會造成空調機組工作失效，還存在不可預知的火災隱患，后果也十分嚴重，而且如果客車處于運行途中，還不易判定消除故障點。

空調機組航空插頭最易出現的燒損點主要集中在26芯插頭內部，有95%的燒損點在插針絕緣固定座間燒結，一旦該部位出現燒損，通風機及冷凝風機會停止工作，壓縮機不能啟動，且兩套制冷系統都無法正常工作，因為該接插件主要連接通風機和冷凝風機。該故障主要集中出現在通風機高速及冷凝風機接線插針，如果插針運用中已發生過熱問題，過熱就會造成絕緣板絕緣擊穿，最終因絕緣不良，拉弧引發內部短路。該接插件之所以出現燒損主要還是因為安裝松動、插頭內部有冷凝水進入、插針孔內有積塵并潮濕、機組頻繁啟動插針發熱、電機缺相運行、各電機過載或配線接地短路以及航空插頭插件質量差等因素影響的。當接插件出現故障后，為確保通風機、冷凝機能正常工作，只有更換新的接插件方能解決。

?為避免航空接插件出現燒損，在中修時要根據三級檢修規程要求，按檢修標準檢查連線插頭是否良好；用清洗液全面清洗冷凝器、蒸發器的翅片后，再用清水沖洗時，可能會造成機組內部配線進水或插件防護不當進水，為保證絕緣符合規定，消除航空接插件背部及配線進水，可使用電吹風進行風干處理，否則就會造成插針及插孔內部生銹氧化，運用時插針接插部位工作會發熱，燒損絕緣固定板；中修時還要注意除塵問題，如果除塵不到位，插拔時會造成插針及插孔接觸面拉傷，從而增大接觸電阻。

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